Hewlêr (Rûdaw) - Di dilê pîşesaziya Çînê de, rojane bi hezaran bataryayên otomobîlên karebayî (elektrîk) tên hilberîn.
Ev batarya pişt re digihîjin bazarên cîhanê û Herêma Kurdistanê.
Lê pirsa bingehîn a li cem şofêrên Kurd ev e: Gelo ev teknolojî dikare li ber germahiya 50 pileyî ya Hewlêrê û hevraz û paldeyên Ezmer û Pirsê xwe ragire?
Tora Medyayî ya Rûdawê çû yekê ji wan kargehên ku li Çînê taybet bi çêkirina bataryayên otomobîlên karebayî ne.
Birêvebirê Bipêşxistina Bataryayan ê Şîrketa BAICê Li Ning, di bersiva van gumanan de ji Rûdawê re axivî.
Li Ning got, "Bataryayên me di ceribandinên gelekî dijwar re derbas dibin. Her çiqas Îraqê heta niha ji bo otomobîlên karebayî standartên taybet diyar nekiribin jî em li gorî standartên cîhanî yên Neteweyên Yekbûyî dixebitin."
Li Ning qala şêwaza ceribandinên xwe kir û wiha anî zimên:
"Di ceribandinên xwe de em bataryayê dixin hawîrdorekê ku germahiya wê digihîje 80 dereceyî.
Paşê em yekser germahiyê dadixin heta 20 pileyî di bin sifirê re.
Ev jî ji bo wê yekê ye ku em piştrast bibin ku dê li her derê bixebite."
Pergala sarkirina bi şiliyê
Bikarhênerên otomobîlên karebayî yên li Herêma Kurdistanê her tim ji du tiştan ditirsin:
Xerabûna bataryayê ya ji ber germayê û kêmbûna şiyana şarjkirinê ya piştî çend salan.
Lê endezyarên Çînî dibêjin ku ew pergala "sarkirina bi şiliyê" bi kar tînin.
Ev pergal jî rê li ber bilindbûna germahiya bataryayê ya li herêmên germ digire.
Endezyarê bataryayan ê heman kargehê Geng Zhao Ji jî got: